Conector TriTown trazendo

Um novo serviço de transporte público está oferecendo a três comunidades no condado de Southern Berkshire uma nova maneira de se locomover. O programa piloto TriTown Connector foi lançado em maio e oferece aos residentes de Great Barrington, Stockbridge e Egremont uma opção de transporte sob demanda e de baixo custo. Tate Coleman, de 19 anos, é o gerente do programa. Durante anos, o WAMC cobriu seus esforços para reformar o transporte público no sul de Berkshires para melhor servir a comunidade. Ex-presidente do Comitê Consultivo de Transporte Público de Great Barrington, Coleman realizou pesquisas, pesquisas e divulgação para ajudar a melhorar a infraestrutura regional, desde a atualização de rotas até a adoção da tecnologia de compartilhamento de viagens. Ele disse ao WAMC que esse novo empreendimento é uma tentativa de trazer opções de microtransito público para o Condado de Berkshire.

COLEMAN: O TriTown Connector oferece passeios para indivíduos nessas três comunidades – Great Barrington, Egremont e Stockbridge – durante a semana, das 7h às 20h, e nos fins de semana, das 8h às 20h. E, portanto, nossa população prioritária é definitivamente idosos e pessoas com deficiência. É uma expansão do serviço existente do Council on Aging que a cidade de Great Barrington forneceu por alguns anos para os idosos de Great Barrington, que funcionava apenas de 8 a 4 durante a semana. Então, basicamente, estamos pegando esse serviço, expandindo-o e abrindo-o para o público em geral, tanto para viagens de funcionários, viagens médicas, mas também para quaisquer outras viagens que as pessoas precisem fazer.

WAMC: Então, dê-nos uma noção exata do alcance aqui. O que é esta nova rede?

O conector TriTown serve Great Barrington, Stockbridge e Egremont. Também oferecemos viagens limitadas para idosos e pessoas com deficiência para New Marlborough e Monterey, bem como viagens médicas para Pittsfield.

E quanto custa o serviço às pessoas?

Para um passeio na cidade, são dois dólares. E para um passeio entre cidades diferentes, custa US$ 3,50 para residentes.

Então, explique-me o pensamento por trás disso- Que tipo de necessidade isso estava abordando na comunidade?

Especificamente, o principal objetivo deste serviço é fornecer este serviço noturno e de fim de semana, especialmente para trabalhadores individuais, bem como para nossa população idosa. Porque quem anda no ônibus público de rota fixa da BRTA sabe que ele termina por volta das 18h nos dias de semana, não circula aos domingos e pára cedo aos sábados. Então, é um serviço útil durante a semana, durante o dia, durante a maior parte da semana. Mas quem não mora naquela rota de ônibus de hora em hora ou trabalha até mais tarde ou até mais cedo, porque começamos às 6, 7 da manhã, assim como quem precisa ir a qualquer lugar aos domingos. Se eles não têm carro, eles estão realmente sem sorte até que esse serviço chegue, seja iniciado nessas três comunidades. Portanto, agora estamos realmente atendendo a uma necessidade tanto dos idosos quanto principalmente da força de trabalho.

Então o que vem depois? Quero dizer, obviamente, este programa não vai resolver todos esses problemas. Então, para onde você está direcionando sua atenção a seguir, enquanto continua a abordar a equidade e apenas questões logísticas básicas com o transporte público no sul de Berkshires?

Então, quero dizer, isso é planejado como um serviço piloto de um ano. E assim, essas três comunidades foram selecionadas por meio de um estudo de planejamento de microtransit do Condado de Berkshire de um ano que conduzi com a Comissão de Planejamento Regional de Berkshire há cerca de dois anos. Portanto, esta foi selecionada como uma zona piloto de um ano. E assim, a ideia é pegar os resultados do que encontramos, as lições aprendidas, o número de passageiros que estamos vendo e quais são essas tendências e aplicar isso a outros lugares - se for bem-sucedido - podemos aplicar isso a outros lugares em nosso concelho.

Tate, qualquer coisa sobre isso que eu não pensei em perguntar a você, você quer ter certeza de que as pessoas entenderam?

Bem, eu só acho que é realmente importante observar que este é um recurso extremamente importante para alguns membros de nossa comunidade, também aqueles que podem, você sabe, famílias com apenas um carro e duas pessoas precisam ir trabalhar. Essa é uma necessidade enorme que podemos atender. Idosos que não podem mais dirigir também é algo que podemos ajudar. E algo que vou mencionar é que a passagem realmente ficou mais barata para os idosos. Portanto, o conselho sobre serviço de envelhecimento era de US $ 3,50 para uma viagem só de ida na cidade. Agora estamos cobrando apenas $2. Os idosos ficaram muito felizes com isso e estamos permitindo que eles tenham maior mobilidade não apenas em termos de horas, mas também com custos reduzidos.