É ITT

ITT é a temperatura interna da turbina. Este é o sistema que indica ao piloto a temperatura de operação do motor. Então, o que é o sistema ITT?

O PT6 tem várias estações por toda parte. Várias coisas são medidas nessas estações. Você pode estar familiarizado com o ar P3. A interpretação disso é a pressão do ar na estação três. O sistema ITT é da mesma maneira. Você pode ter me ouvido, ou outros se referem a ele como T5. Sim, você adivinhou, o ITT está medindo a temperatura na estação cinco. A estação cinco está localizada entre a turbina do compressor e a turbina de potência. Essa é a temperatura que queremos medir.

O sistema T5 consiste em 8 ou 10 termopares que se estendem na corrente de ar entre as turbinas. Os termopares são conectados em paralelo com um barramento. Um chicote de fiação é conectado ao barramento e, em seguida, chega à parte externa do motor. Antes que o sinal vá para o medidor, uma sonda também é conectada em paralelo, comumente conhecida como vareta de compensação. O compensador ajusta a leitura no cockpit em um valor prescrito. Essa quantidade é determinada na célula de teste do motor, onde uma fórmula que inclui as temperaturas de entrada e exaustão é usada para determinar o valor de compensação. O trim stick fornece um viés específico para a indicação para compensar os erros de amostragem. Isso é fundamental para garantir que as temperaturas dos componentes críticos internos estejam dentro da faixa aceitável. O compensador não pode ser ajustado ou alterado em campo sem consultar a engenharia da Pratt & Whitney Canada. Ele pode ser substituído pela mesma classe se estiver com defeito.

Os termopares consistem em porções de alumel e cromel. Os dois metais são unidos e enviam um sinal elétrico quando esquentam. Este é o sinal que vai para o medidor que o piloto está lendo. Se você precisa identificar a diferença entre os lados de alumel e cromel do chicote de fios, eles são de tamanhos diferentes. As conexões de alumel são maiores, sempre me lembro delas como BIG AL, e agora você também.

Por que estou trazendo tudo isso à tona? Recebi algumas ligações recentemente sobre leituras ITT intermitentes ou flutuantes. Existem instruções de teste para todo o sistema no manual de manutenção. Você pode testá-lo como uma unidade completa. Você também pode dividir o motor no flange C e testar os componentes individuais. Ao aconselhar as pessoas sobre o processo, sempre começo com uma verificação do medidor ITT. Lembre-se de ajustar seu equipamento de teste, considerando o avanço entre o motor e o medidor. Você pode então induzir um sinal elétrico com seu testador e comparar a leitura com a leitura no cockpit.

Uma vez que o medidor está bom ou substituído, testamos os componentes do motor. Testamos resistência e continuidade. A questão então se torna: como rastreamos um problema intermitente? Na maioria das vezes, o que descobri é que há uma "desconexão" em algum lugar do sistema. Isso pode ser atrito no chicote de fios ITT ou uma perna quebrada no barramento; Eu até encontrei um parafuso quebrado antes. Às vezes, há um isolamento que se torna quebradiço com o tempo e pode permitir um curto no sistema. Estes só podem ser verificados minuciosamente dividindo o motor. Às vezes, pode ser necessário "mexer" os componentes para encontrar o problema. Depois que o problema é localizado, ele pode ser facilmente resolvido pelo reparo ou substituição do componente.

Alguns extras. A umidade pode causar leituras errôneas. Certifique-se de seguir os manuais ao lidar com componentes ITT, pois às vezes você precisará aquecê-los para verificar e remover a umidade. Por fim, manuseie o sistema completo com cuidado. Ao reinstalar a seção de potência, certifique-se de que o chicote de fios esteja recolhido o máximo possível. Não bata na barra de ônibus, pois as metades do motor vão juntas.

Problemas intermitentes podem ser os piores quando se trata de solução de problemas. Se você adotar uma abordagem passo a passo com algumas informações e assistência, quase sempre poderá encontrar o problema. Como sempre, consulte os manuais e peça ajuda. Nós estamos todos juntos nisso.