Guerras de carregamento de EV

O carregamento de VE na América do Norte inclui CCS e NACS. A Ford dizendo que adicionará NACS a seus carros aumentou consideravelmente a tensão entre os dois.

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Padrões importam. A nova tecnologia é ótima, mas precisa ser acessível a todos os clientes em potencial para ser comercialmente viável. A Ford chocou o mundo dos veículos elétricos na semana passada, quando seu CEO, Jim Farley, anunciou que, a partir do ano que vem, os motoristas da Ford EV poderão carregar nos locais do Tesla Supercharger usando um adaptador e que, em 2025, sua empresa começará a instalar portas de carregamento em seus veículos elétricos compatíveis com o padrão de carregamento norte-americano (NACS), desenvolvido pela Tesla há mais de uma década.

Qual é o problema com os padrões? Vamos dar uma olhada. Imagine que você tem uma coisa incrível que todo mundo deseja, mas que opera com 67,4 volts de corrente alternada a 127 hertz. Ah, e também usa um plugue pentagonal especial. Você investiria nessa empresa?

Aqui está outro exemplo. A empresa A decide que as rodas de seus carros devem ter 67 centímetros de diâmetro. Onde você vai encontrar pneus para ajustar? A empresa B decide fazer placas de gesso com 42 polegadas de largura. Qualquer um deles terá sucesso? Não é provável. Sem padrões, o comércio chega a um ponto insuportável.

Ford F-150 Lightning e Mustang Mach-E, imagem fornecida pela Ford.

A Bloomberg Hyperdrive disse em um e-mail recentemente que o anúncio da Ford é "um tiro na proa do EVgo e do ChargePoint, bem como da Electrify America. Se essas empresas não conseguirem intensificar seu jogo e oferecer melhores experiências de carregamento, existe o risco a deserção para o NACS não será a última."

Reilly Brennan, sócio-fundador da Trucks Venture Capital, escreveu esta semana em seu boletim informativo Future of Transportation: "Este é ao mesmo tempo o passo mais pragmático e revolucionário que a Ford deu em EVs." Ele comparou isso à decisão da Ford de construir uma versão elétrica a bateria da picape F-150 - o produto Ford mais vendido de todos os tempos. "As outras montadoras que fingem que EVgo, ChargePoint e Electrify America são 'boas o suficiente' agora devem terminar seu tempo de barriga e chegar a algo igual ou melhor do que acessar os Superchargers da Tesla."

Bloomberg chamou a luta entre o padrão de carregamento NACS que Tesla usa e o padrão CCS usado por praticamente todos os outros fabricantes uma revanche da grande batalha VHS versus Betamax na década de 1970. A Sony tinha uma vantagem porque dominava o negócio de eletrônicos de consumo na época e seu produto Betamax tinha melhor qualidade de imagem. Mas o formato de fita de vídeo VHS da JVC venceu porque não apenas as fitas eram muito mais baratas, mas também porque podiam gravar um filme inteiro de 2 horas de duração, algo que a Betamax não podia fazer.

Há outro fator importante a favor do padrão Tesla. Ele funciona perfeitamente e corretamente praticamente todas as vezes. Pesquisa após pesquisa, os clientes dizem à JD Power que os Superchargers são superiores a qualquer outra rede de carregamento na América do Norte. Além disso, há mais deles do que carregadores CCS. A Tesla diz ter 60% mais pontos de carregamento do que todas as redes CCS combinadas.

A Tesla também tem uma vantagem pioneira, diz Bloomberg. Eles geralmente são encontrados em locais privilegiados, seguros e convenientes, de acordo com Gary Silberg, líder global do setor automotivo da consultoria KPMG. Os carregadores da Tesla são simples e elegantes de usar e "um molho secreto fantástico", disse ele.

"A GM e outras terão uma grande escolha a fazer", disse Farley à CNBC na semana passada. "Eles querem ter carregamento rápido para os clientes ou querem manter seu padrão e cobrar menos?"

"Há muitos deslizes entre a xícara e a borda", minha velha avó irlandesa gostava de dizer. A cobrança contínua para clientes da Tesla que têm uma conta na empresa e um cartão de crédito registrado é uma coisa, mas há muitas barreiras para configurar um sistema que funcione para vários veículos diferentes de fabricantes diferentes.